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3号线一期线路图

  3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工,2020年开始铺轨、2021年通车。

  建成后全天运行18个小时,从早上5点半到晚上11点半。地铁3号线被列为大运量等级线路,选用的是8辆编组A型车,采用全自动驾驶。

  额定载客量为2480人,比北京地铁最常见的6B型列车运能可以提升76%,相当于多拉了千余人。如果按照最大载客量核算,8A列车能载客3560人。

  新京报讯 (记者郭超)在北京在运营地铁里,3号线缺位曾引起不少猜测,近期,3号线传来最新进展,3号线一期已经全面开工建设。据悉,3号线一期预计2021年通车。届时,在新线行驶的将是最大载客量达3560人的8A型车,同时将采用全自动驾驶。

  3号线一期共设15站

  3号线一期工程是北京地铁线网中一条东西方向的轨道交通干线。其实在1号线、2号线规划同时,3号线已经纳入建设规划,后因规划调整等因素,一直迟迟未见动工。北京市民已经习惯了数完2号线直接数4号线。

  据了解,3号线定位为大运量等级线路,途经东城、朝阳2个行政区。相比最初规划,线路走向已发生改变。3号线一期工程西起东四十条,东达东坝地区的曹各庄,全长共计21公里,途中共设15座车站。

  具体的线路走向是西起东四十条站沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东,在规划星火站前转向星火地区,之后沿姚家园北一路向东经朝阳体育中心后转入东坝中路,进入东坝地区,沿东坝大街、金榆路至线路终点。

  据了解,3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工,2020年开始铺轨、2021年通车。

  工人体育场等站已经开工

  地铁3号线一期工程沿线串联了中心城、东风、东坝等主要居住和功能区,衔接了朝阳公园、工人体育场、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等,既服务于中心城地区,同时也服务于东坝边缘集团。

  记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到,从东坝中街往西的9座车站,已基本上实现了进场。目前已经开工的有工人体育场站、朝阳公园站和东坝中街站。

  采用大容量列车编组一次多运千人

  3号线一期建成后全天运行18个小时,从早上5点半到晚上11点半。根据市发改委的批复,地铁3号线被列为大运量等级线路,属于北京地铁正打造的“8A”线网中的一条,选用的是8辆编组A型车,列车长度达186米,初期、近期、远期均为8辆编组,初期购置车辆24列192辆。

  据了解,8A型列车额定载客量为2480人,比北京地铁最常见的6B型列车运能可以提升76%,相当于多拉了千余人,也比额定载客量1860人的6A型列车运能提升了33%,如果按照最大载客量核算,8A列车能载客3560人。此外值得关注的是,3号线采用全自动驾驶。

  ■ 释疑

  规划60年 3号线为什么迟迟没有开工?

  规划随城市发展调整 数度被搁置

  地铁3号线与1、2号线一样,是最早北京地铁的规划内容之一,但60年来,3号线为什么迟迟没有开工?如今开工的3号线与最初规划相比发生了什么改变?

  常在北京2号线东四十条站乘车的乘客对站内一道封闭的栅栏并不陌生。从栅栏走下去就是当初2号线建设时为3号线预留的站台,没想到这个老站台足足等了40年才真正被派上用场。

  据了解,1957年时苏联专家规划了北京市两横两纵的地铁网络,3号线是其中南北向的一条纵线。随着城市的发展,当初的规划逐渐改变了模样。

  1973年版线网中,3号线从香山经过颐和园,一直到西直门,然后到东四十条。东边是相当于从望京一直到首都机场。当年3号线原计划于1976年到1980年动工建设,但由于当时一些在建轨道线路尚未完工,后期规划随着城市发展又发生了变化,一度被搁置。

  此后,为应对城市人口布局的变化,多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设,再加上投入资金有限,城市功能定位等原因,当初的规划也逐渐被别的线路所取代,3号线慢慢消失在人们的视野中。直到2015年,最新版的北京地铁规划中,3号线才重新出现。

  如今,东四十条这个40年前的老站台将结束漫长的等待,以全新的面貌与乘客们见面。

  北京地铁3号线东四十条站首席设计师龚晓进介绍,现在的方案是将保留预留的端厅,将原来的站台改造为站厅,然后在地下新加一层站台,整体方案将对预留结构做最少的改动。

  龚晓进表示,为了铭记这段历史,3号线东四十条新站的装修风格将力求与老站保持统一,留存当年的老画风。

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